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由约书亚·内姆瑟(Joshua Nemser)捐赠的德克萨斯州是"星期五晚上的高中足球之光"、"天体穹顶"、"阿拉莫"的所在地,当然还有一些有趣的破产案例法。上个月,位于in re Superior Air Parts,Inc.的德克萨斯州北区美国破产法院法官芭芭拉·豪斯(Barbara Houser)认为,这是一份预选合同赔偿条款引起了可免除的索赔。合同本身在确认后仍然有效,但合同中的赔偿条款没有。背景:今天的许多飞行员学习驾驶昨天的飞机,例如,作者在1977年的塞斯纳177B飞机上获得了翅膀,这架飞机由莱康明O-360发动机驱动。学习使用几十年前的设备是安全的,房产遗嘱公证收费,因为这种飞机上的零件都是定期检查、修理和更换的。因此,售后零件制造商,如高级航空零件制造商,为了满足日益增长的需求,由一个老化的训练飞机机队刺激而出现的"售后市场"在这里指的是相同的替换活塞、气缸,原来发动机厂家可以直接销售的等等,也都是Superior生产和销售的,虽然这个商业模式总体上是成功的,苏必利尔于2008年卷入其德国母公司破产案,并于当年年底在德克萨斯州北部地区根据《破产法》第11章申请救济。在破产前的几十年里,苏必利尔根据与各发动机制造商签订的许可协议生产了许多零部件。1999年,在对之前的许可协议进行了漫长的诉讼之后,苏必利尔和发动机制造商莱康明发动机公司,签署了一份和解协议和一份许可协议,该协议构成了苏必利尔航空零部件公司争议诉讼的基础。该许可协议"要求苏必利尔公司赔偿莱康明公司因莱康明州最初设计的某些零部件的设计缺陷而产生的任何责任。2008年的案例中从未提及该协议,该协议在提交约8个月后得到确认。由于该协议未被列为"待执行",因此上级无需承担或拒绝该协议,发明专利进展,但故事并未就此结束。几年后,莱康明被第三方起诉侵权,原因是其中一个部件存在设计缺陷。根据许可协议,莱康明要求上级赔偿,但未能获得。此后不久,莱康明州向州法院提起诉讼,要求Superior根据许可协议获得赔偿,并指控其违反了协议。然后,侵权赔偿,在案件结案近四年后,苏必利尔向破产法院提出了重新审理破产案和撤销州法院诉讼的动议。破产法院批准了苏必利尔的动议,以确定以下问题:莱康明和苏必利尔之间1999年的许可协议是否被违反,或者,上级的赔偿义务是不是一个退出合同的诉讼前索赔?莱康明称,一旦苏泊尔拒绝履行赔偿义务,商标注册哪家好,它可以适当终止许可协议。苏必利尔反驳说,莱康明从未提交赔偿义务索赔证明,因此,它在破产中被解除。相关法律第101(5)条将债权定义为"受偿权,无论该等权利是否被简化为判决、清算、未清偿、固定、或有、到期、未到期、有争议、无争议、合法、衡平法、有担保或无担保。"这是一个相当宽泛的定义,与索赔权责发生时间有关的问题几起具有里程碑意义的案件的主题。正如豪斯法官所指出的,全国各地的法院都在努力确定什么时候提出索赔,并且出现了许多确定性的检验方法,包括"应计国家法律"检验、"行为"检验和"竞争关系"检验。适用第五巡回法院法,法院采用了请求前关系检验法,其中规定,为了使债权产生,"债务人的行为必须发生在请求前,但未来的债权人也必须与债务人有某种请求前关系。",测试结果令人满意,因为执行1999年的许可证是债务人的竞业前行为,也是莱康明与Superior有竞业前关系的证据。法院认定许可协议中所载的赔偿权是一项诉讼前请求权,尽管"导致实际责任的事实是在解除债务之后才发生的"。在分析协议如何存续,但赔偿义务没有履行的情况下,法院认为,最新知识产权法,莱康明有充分的机会在2008年提出索赔;它知道这个案子,因为它在悬而未决期间多次出庭。然而,在苏必利尔的破产程序中,协议和赔偿条款都没有涉及。也许莱康明认为整个协议在破产过程中没有受到影响。确实,法院裁定"当合同不可执行时,债务人在申请破产后仍受该合同项下义务的约束。"尽管如此,法院仍然认为,赔偿条款不是一项义务,而是一项债权。这一裁决破坏了莱康明的论点,因为它的"债权"已解除计划的确认。因为法院认为,在破产时,高级莱康明合同中的赔偿义务已经解除,许可协议的其余部分仍然有效这一事实特别令人感兴趣。该协议基本上被切断了。破产后,Superior有权使用莱康明授予的许可证来制造飞机部件,但它不再有义务就任何设计缺陷诉讼对莱康明进行赔偿。换言之,能够制造莱康明设计部件的利益是完全有效的,而一项可能是实质性的义务最初授予许可证的权利被撤销。因此,当上级拒绝在确认后诉讼中赔偿莱康明,莱康明无权终止许可证。外卖债权人不应假定债务人在破产时的义务将不受影响地继续存在。如果有任何疑问,债权人最好在确认前寻求其权利和义务的澄清,否则他们可能会面临类似高级航空公司的结果的风险。

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